Rescatando coches clásicos en Inglaterra

El reciente fallecimiento en Inglaterra del propietario de una empresa de ingeniería ha  llevado a descubrir lo que guardaba en su garaje: una olvidada, descuidada y polvorienta colección de coches clásicos.

Esta colección, por desgracia, no recibía los cuidados adecuados. Tanto es así, que el fallecido gustaba de comprar este tipo de vehículos para conducirlos más bien poco, como se podía ver en los cuentakilómetros,  y luego dejarlos olvidados en su garaje para no volver a darles ningún uso.

Entre estas joyas, valoradas entre los 8.000 € y 110.000 €, se encuentran un Jensen Interceptor III, Maserati Quattroporte III, Rolls-Royce 1934, Cadillac V63 1924, DeTomaso Deauville, DeTomaso Longchamp GTSE, Maserati Khamsin, Bentley Mulsanne Turbo R, y Bentley Continental R Mulliner.

Coches clásicos rescatados del abandonoCoches clásicos rescatados del abandonoCoches clásicos rescatados del abandono

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Fuente: http://jalopnik.com/

El color negro de Rolls-Royce

Cada vez que alguien nombra la marca “Rolls-Royce” automáticamente la asociamos con el lujo. Los coches fabricados bajo este nombre son mundialmente conocidos por el simple hecho de que son accesibles sólo para unos pocos afortunados con grandes fortunas en su cuentas corrientes.

Como también muchos saben, además del logotipo de las dos erres entrelazadas, estos coches van adornados con la figura “Espíritu del éxtasis”, símbolo de la marca, que, curiosamente, aparece de rodillas en los coches creados para la realeza como símbolo de pleitesía.

Pero lo que no todos conocen es el por qué del color del logotipo de la doble erre.

Henry Royce, conductor de carreras, y Charles Rolls, diseñador técnico, fundaron esta marca en el año 1906, cuyo logotipo fue rediseñado en 1911 por el artista Charles Sykes.

La curiosidad de este emblema es que, inicialmente, el color de las dos erres era rojo, pero con la muerte de Charles Rolls una de ellas dió paso al color negro, y lo mismo ocurrió con la otra erre al fallecer Henry Royce.

"Espíritu del éxtasis", símbolo de Rolls-Royce

Restricciones de circulación en el BOE

Recientemente ha sido publicada una resolución en el BOE en la que se establecen una serie de medidas especiales para la regulación del tráfico para este año 2010.

En esta resolución, además de mencionar restricciones para pruebas deportivas y eventos similares, transporte de mercancías especiales y peligrosas, normas de señalización y sanciones, entre otras, se detallan fechas especiales y horas para todas las carreteras españolas así como provincias y comunicades autónomas, en las que se aplican las medidas de dicha resolución.

Los que nos dedicamos a la organización de eventos y ferias de vehículos clásicos y veteranos deberemos estar pendientes y tener en cuenta esta publicación.

Aquí podéis ver el documento completo: BOE-A-2010-2399

Buick, de productos de baño a coche clásico

David Dunbar BuickDavid Dunbar Buick fue un inmigrante escocés que llegó a EEUU en 1854, con tan sólo 2 años.

Buick trabajó como fontanero e inventó, entre otras cosas, un cortador de césped y un método para revestir el hierro con esmalte vitrificado,  consiguiendo producir bañeras blancas a bajo coste, lo que le llevó a tener su propia fábrica de artículos de baño con cierto éxito, que finalmente vendió para llevar a cabo una idea que llevaba tiempo obsesionándole: sustituir los caballos por un motor.

Por aquel entonces, Ransom Olds y Henry Ford ya estaban empezando a experimentar con motores de gasolina.

Buick empezó fabricando motores marinos que iba mejorando y perfeccionando con el tiempo, además de invertir mucho dinero. Esto llevó a la bancarrota a su fábrica “Buick Auto-Vim and Power Company”, pero aun así consiguió terminar su primer modelo entre 1899 y 1900.

En 1902 fundó su segunda compañía “Buick Manufacturing Company”, pero con tan sólo un coche en su haber pronto volvería a peligrar su economía. Se dedicó exclusivamente al desarrollo de un motor que sería mucho más potente que sus competidores.

Gracias a ese logro consiguió que su amigo, Benjamin Briscoe, un entusiasta de los coches, le ayudara económicamente para fundar “Buick Motor Company”, que llegaría a convertirse en la piedra angular del imperio de “General Motors Company“.

Finalmente, Buick dejó la empresa en 1906 aceptando una indemnización.

En el año 2000, el historiador de automoción Vincent Curcio dijo que “Hasta la fecha, más de 35 millones de vehículos de motor han sido construídos con su nombre, que nunca quedará perdido en la historia”.

Buick Tonneau de 1911 Modelo 39

Fuente: Wikipedia: David Dunbar Buick (inglés).

Reciclando un Chevrolet Belair de 1957

Me ha llamado especialmente la atención la forma de reciclar que tienen algunos, y es que he podido ver en la web AutoClasico unas imágenes de lo más curiosas.

Nada menos que un fregadero hecho a partir de un Chevrolet Belair de 1957.

Original cuando menos :P