▷ Qué tener en cuenta antes de comprar un coche clásico de segunda mano

Comprar un coche clásico de segunda mano puede ser una buena decisión si se hace con calma, papeles claros y una revisión seria. Pero también puede convertirse en un problema si se compra solo por estética, nostalgia o precio. Te contamos qué tener en cuenta si quieres comprar un coche clásico de segunda mano de forma segura.

1. Pide siempre el informe de la DGT

Antes de pagar una señal, conviene pedir un informe del vehículo en la DGT. Este informe permite consultar datos públicos del coche, información técnica, vigencia de la ITV y otros datos útiles antes de una compra.

No compres un clásico solo con lo que diga el vendedor. Comprueba matrícula, bastidor, titularidad, estado administrativo, ITV y posibles cargas.

2. Revisa que se pueda transferir

Tras firmar el contrato de compraventa, el comprador tiene un plazo de 30 días para hacer el cambio de titularidad. La DGT también advierte de que un vehículo en baja temporal, con impuestos locales sin pagar o con multas pendientes no puede transferirse.

Antes de entregar el dinero, confirma que el coche está de alta, que el impuesto municipal está al día y que el vendedor es realmente el titular.

3. ITV y seguro: sin eso, no circules

Puedes comprar un coche clásico de segunda mano sin ITV, pero eso cambia mucho la operación. Si no tiene ITV en vigor, no deberías circular con él por carretera salvo los supuestos legalmente permitidos, como el traslado autorizado a inspección o taller.

Antes de empezar a circular con tu coche clásico, es imprescindible contar con un seguro adecuado. Si tienes dudas o quieres acertar desde el principio, en Alfonso Fígares te ayudamos a encontrar el seguro que mejor encaje con tu coche clásico, con seguros especial para clásicos diésel con más de 30 años o gasolina desde los 25, ¡y a precio de mercado!

4. Comprueba motor, caja, frenos en frío y revisa el óxido

Siempre que sea posible, hay que arrancar el coche en frío. Si el motor ya está caliente cuando llegas, mala señal. En frío se detectan mejor ruidos, humos, problemas de compresión, dificultad de arranque y fugas.

También conviene probar embrague, caja de cambios, frenos, dirección, temperatura de funcionamiento y carga del alternador. En un clásico, que “arranque” no significa que esté bien.

También hay que revisar bajos, pasos de rueda, torretas de suspensión, suelos, maletero, marco del parabrisas, zona de batería y anclajes. El óxido superficial puede tener arreglo razonable; el óxido estructural puede convertir una compra barata en una restauración cara. Una buena pintura no compensa una carrocería pasada.

5. Revisa si las piezas existen

Antes de comprar, busca recambios. No todos los clásicos son igual de fáciles de mantener. Hay modelos con mucha comunidad, piezas disponibles y documentación técnica. Otros son muy atractivos, pero conseguir una pieza nueva puede ser complicado y caro.

¿Comprar un coche clásico de segunda mano a un profesional o un particular?

Si compras a un profesional, se aplica la normativa de consumo: responde por las faltas de conformidad durante tres años, aunque en segunda mano puede pactarse un plazo menor (nunca inferior a un año). No cubre el desgaste propio de un coche antiguo, pero sí defectos que no se ajusten a lo anunciado.

Entre particulares no funciona igual que una compraventa profesional: se aplica el régimen de vicios ocultos del Código Civil. El vendedor responde por defectos graves no visibles, y el plazo para reclamar es de seis meses desde la entrega. Por eso, conviene dejarlo todo por escrito: precio, estado, kilómetros indicados, defectos conocidos, documentación entregada y forma de pago.